>Sergioppz en 11:57 14 abr 2012

2012-04-14T11:57:17Z

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{{Infobox Cacharros F1
|imagen = Safety Car.jpg
|descripción = Sale el último siempre, pero acaba liderando la carrera
|equipo = No tiene (pero se sospecha que es amiguito de [[McLata-Mercedes]])
|pilotos = El gran [[Imagen:Alemania.gif|20px|Alemán]] Bernd Maylander
|diseñador = [[Benz]]
|motor = [[Mercedes Grand Prix|Mercedes-Benz]]
|malobueno = Dependerá del reglamento que le <s>im</s>ponga la [[FIA|MaFIA]]
|temporada = Las últimas 19
|efectividad= Bastante alto
|siniestralidad = Bastante bajo
|ganado= La última fue en el Gp de Mónaco (2010)
|recordaremos= Las 20 vueltas que le hizo dar la [[FIA|MaFIA]] en el [[Circuito de Fuji|GP de Japón]] [[Anexo:Temporada 2007 de Fórmula 1|2007]] en beneficio de [[Lewis Hamilton|Luisito]].
}}
{{Cita|Fuji tiene muchas escapatorias, es poco probable que haya un ''drive through''|Calvo de La Sexta|refiriéndose al Safety Car}}

Uno de los elementos más importantes y decisivos en una carrera de [[Fórmula 1]] de hoy en día es el '''Safety Car''' o ''Seifti Cá'' que traducido al [[aspañol]] significa ''Coche de Seguridad'', dado que su principal función es salir a pista cuando se ha producido un cacharrazo importante o algún otro elemento que dificulte la conducción o ponga en peligro la seguridad de los pilotos (Generalmente, más por lo primero). No obstante, si ustedes, amigos [[Frikipedista]]s, desearían conocer un poco más a fondo a este [[coche]], este artículo es lo que necesitan. El conductor del Safety Car es un [[Dios]], ya que siempre que corre, empieza y acaba primero.

== Qué es el Safety Car ==
El actual Safety Car, que aparece en todos los grandes premios para atajar posibles <s>cacharrazos bestias</s> incidentes que se produzcan durante la carrera, es un Mercedes SL 63 AMG conducido por Bernd Mäylander, un ex piloto de las [[DTM: Deutsche Tourenwagen Masters|DTM Series]], el campeonato [[alemán]] de turismos. El [[coche]] de seguridad contiene varias modificaciones sobre el modelo de serie, como un motor algo más potente, menor peso, refuerzos estructurales y frenos mejores con el objetivo de entorpecer lo menos posible el ritmo normal de los [[Fórmula 1]]. A pesar de estos cambios, toda la potencia del [[coche]] es <s>una puta [[mierda]]</s> apenas la mitad que la de un [[Fórmula 1|F1]]. Depende directamente de la decisión de los <s>[[FIA|mafiosos]]</s> comisarios de Dirección de Carrera y su función básica es la de neutralizar las carreras para agrupar a los participantes ante un incidente grave de algún <s>cenutrio</s> piloto o por causas meteorológicas extremas.

== Cómo funciona ==
[[Imagen:MassaSafety.jpg‎|thumb|right|200px|[[Felipe Massa|Massa]] detrás del Seifti Car]]
Cuando los comisarios <s>les llega el soborno</s> observan que puede haber algún peligro en la pista para los pilotos <s>o ven que [[Lewis Hamilton]] necesita atrapar a los pilotos de delante o para [[joder]] a [[Frenando Alonso]]</s>, dan la orden al Safety Car para que salga a pista <s>perjudicando a los rivales del mimado de turno</s>, al mismo tiempo que ordenan a los comisarios que avisen a los pilotos con banderas amarillas y carteles de "SC". Es entonces cuando el Mercedes se pone en marcha <s>jodiéndole la carrera al líder que llevaba medio minuto de ventaja</s> agrupando a todos los pilotos tras el líder y haciéndolos rodar sin permitir adelantamientos hasta que Dirección de Carrera <s>le dé la [[puta]] gana</s> decida que el peligro se ha extinguido. Es entonces cuando las luces del coche se apagan y se retira a boxes, relanzando así la carrera. También es posible que, dependiendo de la medida del trompazo que se haya producido en pista, junto al [[coche]] de seguridad puedan aparecer el [[Coche]] Médico y la [[grúa]].

== Su normativa ==
Hasta la [[Anexo:Temporada 2006 de Fórmula 1|temporada 2006]] estaba permitido entrar a boxes para cambiar neumáticos o repostar, lo cual en ocasiones había servido como estrategia a algunas escuderías, y resultaba un peligro, dado que casi todos intentaban llegar lo antes posible a boxes, lo que daba lugar a más hostiazos, como el de [[Frenando Afondo]] en el [[Circuito de Interlagos|GP de Brasil]] [[2003]]. Es por esto que la [[FIA|MaFIA]], <s>sobornada</s> presionada por [[Scuderia Ferrari|Fewarri]], decidió cambiar la normativa en la [[Anexo:Temporada 2007 de Fórmula 1|temporada 2007]], para que ningún piloto pudiese entrar a boxes nada más salir el Safety Car bajo pena de sanción, lo que provocó durante la temporada una gran cantidad de altercados y sanciones, la mayoría para [[Frenando Alonso|Puto Amo]], aunque ayudó en la victoria de Singapur 2008. Actualmente, la normativa ha vuelto a cambiar para la [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|temporada 2009]], por lo que ahora los pilotos pueden entrar a boxes con el SC en pista, aunque con ciertas limitaciones, ya que deben hacerlo siguiendo las instrucciones de los comisarios. En resumen, la salida del Safety Car se caracteriza por <s>tocar los [[cojones]]</s> perjudicar a quien lideraba la carrera con un buen margen de segundos sobre sus perseguidores y por favocecer a los pilotos que <s>han rezado a [[San Ganchao]]</s> han optado por una estrategia más conservadora saliendo desde atrás, ganando posiciones sin <s>hacer [[nada]]</s> adelantar a [[nadie]] cuando los demás pasan por boxes, o a los que les toca repostar justo cuando está el Safety en pista, porque eso minimiza el tiempo que pierden en boxes ya que todos los [[Coche|coches]] están juntos y en fila india detrás del Mercedes <s>a 70 por hora como mucho</s>.

== Historia ==
[[Imagen:Safety Car preparado.jpg|thumb|right|"''¡¡¡Noooooo!!!''"]]
[[Imagen:Camara_Safety_Car.jpg|thumb|right|Imagen de la cámara trasera del Safety Car]]
[[Imagen:Safety_enganchao.jpg|thumb|right|Y es que no es indestructible]]
La primera vez que se utilizó el coche de seguridad en la [[Fórmula 1]] fue en el [[Circuito Gilles Villeneuve|Gran Premio de Canadá]] de 1973. En aquella ocasión, una [[cagada]] de los comisarios en la colocación de los vehículos detrás del [[coche]] provocó que no se supiese quién habia sido el ganador, ya que el primer [[coche]] detrás del Safety Car no era el líder. Este desastre organizativo hizo que el Safety Car no volviese a aparecer hasta el [[Circuito de Interlagos|Gran Premio de Brasil]] de 1993.

Poco a poco, el coche de seguridad se fue generalizando en las carreras <s>jodiéndole la carrera a quien iba líder y disparado hacia la victoria</s> como un elemento importante para la seguridad de todos los pilotos, aunque su verdadera revolución técnica vino en estos últimos años, cuando en 2004 el coche de seguridad paso a ser regularmente un Mercedes-Benz SLK55 AMG modificado. En la [[Anexo:Temporada 2006 de Fórmula 1|temporada 2006]], se utilizó el nuevo CLK 63 AMG. Por último, en la pasada [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|temporada 2009]] se ha realizado el último cambio de modelo. En el pasado campeonato, Mäylander fue uno de los pilotos que lideró más vueltas. Ganó en [[Circuito Albert Park|Australia]], [[Circuito de Sepang|Malasia]] e [[Circuito de Monza|Italia]], pero le cedió estos triunfos a [[Jenson Button]] y [[Rubens Barrichello]] <s>a cambio de 10000 [[Euro|euros]]</s>.

==Actualidad==
Para esta [[Anexo:Temporada 2010 de Fórmula 1|temporada 2010]], el modelo elegido para hacer de Safety Car es el Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing [http://www.f1aldia.com/photos/7600/7616/001_small.jpg] de 571 caballos de potencia. Se trata de una versión más moderna del Mercedes-Benz 300SL. Me da que este [[coche]] corre más que los de [[Lotus Racing|algunos]] equipos... Por ahora ya le hemos podido ver en una ocasión, cuando salió a la pista para neutralizar la carrera en [[Circuito Albert Park|Melbourne]] durante 5 vueltas.

== Sus apariciones más curiosas ==
Generalmente, el coche de seguridad suele aparecer cuando se produce un cacharrazo importante, aunque no está exento de hacer alguna que otra aparición curiosa, como las que vamos a relatar ahora mismo:

=== [[Circuito urbano de Valencia|GP de Europa]] [[Anexo:Temporada 2010 de Fórmula 1|2010]] ===
Tras el espectacular hostiazo-vuelo de [[Mark Webber]] contra la [[Lotus Racing|tortuga verde]], el Safety salió a pista y [[Lewis Hamilton|Trampilton]] lo adelantó alegremente para seguir a toda hostia y no perder tiempo atrapado detrás del mismo, como les pasó a otros pilotos como [[Frenando Alonso]], que acabaron saliendo de boxes por detrás de los que pudieron entrar a cambiar los neumáticos justo cuando salía el SC. [[Lewis Hamilton|Hamiltongo]] consiguió así salvarse del incidente horas después con un ''drive through'' de [[mierda]] que como llegó tan jodidamente tarde, le dio tiempo al [[tramposo]] para abrir hueco respecto al [[Sauber F1|Saben]] de [[Kamui Kobayashi|Kobasushi]] y cumplir el "castigo" sin perder posición [http://www.hamiltongo.com/www4/imagenes/?mostrar=img&temp=2010&id=ipqO67gQyzCrtwb2.jpg].

=== [[Circuito de Sepang|GP de Malasia]] [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|2009]] ===
[[Imagen:Malasia 2009.jpg|thumb|right|200px|Marchando una de [[lluvia]] torrencial...]]
Una de las más recientes y destacada apariciones del Safety Car se produjo la pasada [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|temporada]]; cuando con la mitad de la carrera aún por disputar, la [[lluvia]] torrencial hizo su aparición en el [[Circuito de Sepang]], ocasionando importantes salidas de pista, trompos a punta pala y abandonos por <s>ir haciendo el cabra</s> ''aquaplanning''. Por lo tanto, el Coche de Seguridad apareció durante unas pocas vueltas, hasta que definitivamente hubo que sacar la bandera roja, parar la carrera; y posteriormente, tras <s>un soborno de [[Ross Brawn]]</s> una larga y complicada decisión de los comisarios, dar la carrera por terminada y otorgar la mitad de los puntos a los pilotos.

=== [[Circuito Albert Park|GP de Australia]] [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|2009]] ===
También bastante reciente en la retina de los aficionados, fue la vez en la que, tras el [[Hostia|hostión]] de [[Robert Kubica|Kubica]] y [[Sebastian Vettel|Vettel]] a falta de 3 vueltas, el Safety Car tuvo que salir y liderar las 3 vueltas restantes de carrera, para retirarse en la última curva y darle el triunfo final a [[Jenson Button|Jenson Botón]] en su [[Brawn GP|Maquinilla de afeitar GP]]. Sin embargo, ahí no acababa la cosa, ya que durante las 3 vueltas de carrera se produjo un incidente entre [[Jarno Trulli|Jandro Truño]] y [[Lewis Hamilton|Hamiltonto]], en el que [[Lewis Hamilton|Trampilton]] dejó pasar al [[italiano]] de [[Toyota Racing|Poyota]] para después denunciarle por haberle adelantado con Safety Car [http://www.youtube.com/watch?v=a-uDZJ2ls78]. La [[FIA|MaFIA]] finalmente descalificó (sí, en serio) a [[Lewis Hamilton|Puzolanito]] por mentir, al escuchar las conversaciones por radio de [[McLata-Mercedes|McGuarren]] [http://www.hamiltongo.com/public/imagenes/2009/XrfDMhScL5jekoCs.jpg].

=== [[Circuito urbano de Singapur|GP de Singapur]] [[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] ===
[[Archivo:Massa 1000476c.jpg|thumb|right|200px|[[Felipe Massa|Massa]], saliendo con todo durante el Safety Car]]
Esta fue la penúltima victoria de [[Frenando Alonso|Puto Amo]] hasta el momento y la primera que consiguió con el [[Renault R28|R28]]. El sábado, en la clasificación, [[Frenando Alonso|Alonso]] esperaba con ganas que llegara la ''Cu tres'' porque durante el viernes había marcado unos tiempos muy buenos y [[Renault F1 Team|Penault]] tenía pensado hacerle salir con poca carga de [[gasolina]] para optar a la [[pole position]], como hiciera en [[Montmeló]]. Pero, mira tú por donde, en la ''Cu dos'' el <s>troncomóvil</s> [[coche]] le hizo la gracia parándose y obligándole a abandonar. El domingo, por lo tanto, salió el 15º y con poco combustible para tratar de remontar posiciones al principio. Después de su primera parada, en la vuelta 12, [[Frenando Alonso|Alonso]] se quedó el último pero era el único que había repostado. Poco después, [[Nelsinho Piquet|Nelson Paquete]] se pegó una [[hostia]] que provocó la salida del coche de seguridad. A partir de entonces, [[Frenando Alonso|Alonso]] empezó a ganar posiciones mientras los demás pilotos pasaban por boxes a cargar [[gasolina]] ([[Lewis Hamilton|unos]] con más suerte que [[Felipe Massa|otros]]) o abandonaban (como [[Jarno Trulli]]). Finalmente, [[Frenando Alonso|Puto Amo]] se llevó el triunfo.

=== [[Circuito de Fuji|GP de Japón]] [[Anexo:Temporada 2007 de Fórmula 1|2007]] ===
[[Imagen:Freno.jpg|thumb|right|200px|[[Lewis Hamilton|Hamiltonto]] conoce bien la normativa...]]
A pesar de que hace años de todo aquello, los aficionados probablemente recordemos bien que en aquel Gran Premio el coche de seguridad fue el gran protagonista, debido a la [[lluvia]] torrencial que hubo durante la carrera, y que provocó que las primeras 20 vueltas se diesen detrás del Mercedes, hasta que la [[FIA|MaFIA]] decidió finalmente empezar con la carrera. Posteriormente, tras el tortazo de [[Frenando Alonso|Puto Amo]] (que tenía el [[coche]] dañado por un toque), el Safety Car tuvo que volver a salir, y fue ahí donde las maniobras ilegales de [[Lewis Hamilton|Hamiltonto]] le costaron la carrera a [[Mark Webber]] y [[Sebastian Vettel]], aunque la [[FIA|MaFIA]] decidió dejar sin sanción al [[Lewis Hamilton|enchufado]], en un claro intento de allanarle el camino al título.

== Ver también ==
[[Imagen:Indy safety car.jpg|thumb|¿O piensas que a la [[IndyCar Series|IndyCar]] le hace falta?]]
* [[Grúa]]
* [[Lewis Hamilton]]
* [[FIA]]
* [[Bernie Ecclestone]]
* [[Frikilibro:Manual de conducción de Fórmula 1|Manual de conducción de Fórmula 1]]
* [[IndyCar Series]]

== Enlaces externos ==
*[http://www.youtube.com/watch?v=qxcMVO-j0_o El Safety Car también se sale de pista]
*[http://www.youtube.com/watch?v=0TZyTO_MN3k Hace años no era un Mercedes, sino un Renault]
*[http://www.youtube.com/watch?v=JAjmGoYz8V0 Al Safety también le gusta correr]

{{Fórmula 1}}

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