https://frikipedia.appz.dcco-cii.site/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Scuderia_ItaliaScuderia Italia - Historial de revisiones2026-04-15T21:41:41ZHistorial de revisiones de esta página en la wikiMediaWiki 1.39.7https://frikipedia.appz.dcco-cii.site/w/index.php?title=Scuderia_Italia&diff=53478&oldid=prev>Conan en 13:44 13 ago 20102010-08-13T13:44:26Z<p></p>
<p><b>Página nueva</b></p><div> {{F1}}<br />
{{Infobox F1 Teams<br />
|imagen = Scuderia Italia Logo.jpg<br />
|descripción = Es el mejor que he consegido, no nos quejemos...<br />
|nacionalidad = [[Imagen:ItaliaBandera.png|30px|Italia]] [[Italia|Italiana]] ¿O no ha quedado claro todavía?<br />
|jefe = Giuseppe Lucchini<br />
|pilotos = [[Jyrki Jarvilehto]], [[Andrea de Cesaris]], [[Luca Badoer]] y algún inútil más.<br />
|suministrador = [[Ford]]/[[Cosworth]], Judd y... [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] claro.<br />
|malobueno = Pues bueno no era... Pero lograron 2 podios.<br />
|años = 1988-1993<br />
|participacion = 78<br />
|victorias = ¿¿Qué me estás contando?? <br />
|campeonatos = ¡¡Que no!!<br />
}}<br />
[[Scuderia Italia]] es un antiguo equipo italiano de [[Fórmula 1]], conocido principalmente por ser un plagio más que deficiente de [[Scuderia Ferrari]] que no le llega ni a la suela del zapato. En sus 78 carreras de [[Fórmula 1]], lo único que ha hecho ha sido arrastrarse por las pistas teniendo en mente la posibilidad de algún día de convertirse en [[Scuderia Ferrari|un equipo que se les parece mucho (por fuera)]].<br />
<br />
==Historia==<br />
<br />
Este equipo fue fundado en 1983 como preparadora de [[coche]]s para la "World Touring Car Championship" con el nombre de Brixia Motor Sport, pero tras una breve experiencia allí fue cambiado a Scuderia Italia para competir en [[Fórmula 1]] a partir de 1988.<br />
<br />
Como todo tiene un inicio, el primer [[coche]] de [[Fórmula 1]] de Scuderia Italia fue un fiasco casi al 100%. Para empezar, el equipo sólo pudo correr con un piloto, Alex Caffi. El motor fue un [[Ford]]/[[Cosworth]] también prestado, lógicamente, y el chasis era un [[Dallara]] 3087. Sí, sí, [[Dallara]], lo que quiere decir que ellos no fabricaron el chasis, se lo fabricaron. Era lógico, Scuderia Italia sólo tenía la experiencia de preparar [[coche]]s con chasis ya hechos, por lo que no podían hacerlos ellos. A los miembros del equipo no se les ocurrió mejor idea que pintar los [[coche]]s de un color rojo que recordaba al de [[Scuderia Ferrari]], aunque lo hicieron deliberadamente para que los tifosi se confundiesen cuando vieran a estos coches y así "robasen" ánimos.<br />
<br />
La maniobra esta de márketing se puede deir que es lo que mejor les salió a los chicos de Scuderia Italia, puesto que no se comieron ni una rosca. En sus primeras 5 carreras se quedaron sin competir en 2 y en otras 3 Caffi se retiró. Los de Scuderia Italia, pese al enorme ridículo que estaban haciendo, decidieron pedir una nueva evolución del chasis a los chicos de [[Dallara]] ese mismo año, por lo que dejaron el modelo Dallara 3087 por el Dallara 188. El mejor resultado de ese año fue un 7º puesto.<br />
<br />
Al año siguiente, ya más competitivos, contaron en sus filas con 2 pilotos, renovando a Caffi y contratando a [[Andrea de Cesaris]] (a quien le engañaron diciendo que eso era [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]). Unas nuevas gomas Pirelli, y el chasis Dallara 189 fue considerablemente mejor y la "pequeña copia de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]" logró sus primeros puntos en el [[Circuito de Montecarlo|GP de Mónaco]], siendo Caffi el 4º. La mejor carrera de Scuderia Italia llegó para el [[Circuito Gilles Villeneuve|GP de Canadá]] donde Caffi llegó sexto y [[Andrea de Cesaris|Andrea]] 3º en una carrera completamente loca, pero no lograron más puntos esa temporada.<br />
[[Image:Scuderia Italia.jpg|thumb|right|Sí, serán muy parecidos a los de [[Scuderia Ferrari]], pero dejaban bastante que desear.]]<br />
En 1990, Dallara preparó para Scuderia Italia un chasis llamado Dallara 190. Los pilotos fueron Giani Morbidelli, quien debutaba, y [[Andrea de Cesaris]] de nuevo. Morbidelli fue sustituido a las 2 carreras a causa de [[Gilipollez|vete tú a saber qué motivo]] por Emanuelle Pirro. Terminaron la fabulosa cifra de 6 carreras con posibilidad de 32, siendo el mejor resultado dos décimos puestos.<br />
<br />
En 1991, cambiaron a un propulsor <s>judío</s> Judd V10 y a [[Andrea de Cesaris]] por [[Jyrki Jarvilehto]], donde ese año consiguieron el último podio de la escudería por parte de [[Jyrki Jarvilehto|este último]] en San Marino y el último punto del año con Pirro en el [[Circuito de Montecarlo|GP de Mónaco]].<br />
<br />
En 1992, hubo muchos cambios en la escudería, cambiando a ruedas ''Buenaño'' de nuevo y a un motor [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] para hacer al equipo "[[Mentira|aún más genuino]]". Además el piloto nuevo de ese año fue Pierluiggi Martini, quien compartió equipo con [[Jyrki Jarvilehto]]. Martini <s>Rossato</s> consiguió los últimos puntos de la escudería con 2 sextos puestos consecutivos, mientras que [[Jyrki Jarvilehto]] no superó el 7º lugar.<br />
[[Image:Sato Ferrari.jpg|thumb|right|[[Scuderia Ferrari|Un sueño inalcanzable (claro)]]]]<br />
En 1993, se produjo uno de los cambios mas terribles en la historia de Scuderia Italia... Se acabó el contrato con [[Dallara]], por lo que Scuderia Italia tuvo que recurrir a [[Lola Cars]] para hacer los chasis (No, no podían hacer los chasis ellos mismos para probar a ver qué tal, no. Si iban a quedar últimos de todas formas, que más les daba...). En ese entonces, Scuderia Italia no fue más fan de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] y abandonó sus colores (Aunque seguían con sus motores, los muy rastreros). Claro, Lola tenía que hacer un chasis de la nada, por lo que les salio un truño de [[coche]] pilotado por Michelle Alboreto y [[Luca Badoer]]. [[Luca Badoer]] logró como mejor resultado un 7º puesto (que aún le está escociendo, por cierto), pero no fue suficiente para mantener al equipo, al que se le comieron las deudas y quebró a finales de año, a falta de 2 carreras para el final de temporada.<br />
<br />
Antes de comenzar la temporada 1994 de [[Fórmula 1]], el equipo se replanteó su vuelta, pero sólo se relegó a preparar los [[coche]]s de [[Min-arde]] en 1994 y 1995. Después de su ida de [[Min-arde]] a finales de 1995, [[Minardi|este equipo]] perdió la poca fiabilidad y competitividad que le quedaba y se hundió totalmente al fondo de la parrilla.<br />
<br />
Después de su catastrófico paso por la [[Fórmula 1]], Scuderia Italia siguió en actividad como preparador de chasis en competiciones de Tourning Cars y después a los Sport Cars, donde ha preparado [[coche]]s para Le Mans incluso.<br />
<br />
==¿Sabías que...?==<br />
<br />
*...eran increíblemente fans de [[Scuderia Ferrari]]?<br />
*...tanto que les copiaban hasta en las tuercas?<br />
*...sólo ha habido pilotos italianos en este equipo a excepción de [[Jyrki Jarvilehto]]?<br />
*...llevaron la cafetera al podio en 2 ocasiones (de milagro)?<br />
<br />
*...En su carrera de debut usaron un F3000 modificado(¿¿¿???)?<br />
*...los pilotos quedaron en una ocasión en los 33º y 34º lugares en una carrera de 32 coches?<br />
*...eran tan sumamente vagos que les tenían que hacer los chasis?<br />
*...copiaron a [[Scuderia Ferrari]] en lo de Scuderia, en ser [[italia]]nos, en algunos pilotos, los motores, el color... y paro porque no acabo?<br />
<br />
==Ver también==<br />
<br />
*[[Scuderia Ferrari]]<br />
*[[Dallara]]<br />
*[[Lola Cars]]<br />
*[[Jyrki Jarvilehto]]<br />
*[[Luca Badoer]]<br />
*[[Andrea de Cesaris]]<br />
*[[Ford]]<br />
*[[Cosworth]]<br />
*[[Life|Estos]] (Otros copiones de [[Scuderia Ferrari]])<br />
*[[Lotus F1 Racing]] (Otros copiones)<br />
<br />
{{Fórmula 1}}</div>>Conan